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      11月3日，“貴州省德江至習水高速公路（正安至習水段）PPP項目（以下簡稱‘正習高速’）榮獲2022年全球道路聯(lián)合會（IRF Global）唯一全球道路成就獎（GRAA）環(huán)境保護類獎！”正習高速主導投資建設方——中國建筑國際集團有限公司代表在美國華盛頓接受頒獎，并說：“這是一座凝聚著榮譽與使命的獎杯，也是值得每一位中國的道路建設者為之驕傲的榮譽！”

       全球道路成就獎被譽為全球道路行業(yè)的“諾貝爾獎”，代表著全球道路行業(yè)技術發(fā)展和管理水平的最高成就，是國際道路行業(yè)內(nèi)最有聲望的榮譽之一，包含環(huán)境、設計、研發(fā)等12個單項獎，每個單項獎全球僅授予一個項目。這是中國建筑在國內(nèi)首次、也是貴州首次獲此國際性殊榮。

       國際道路聯(lián)合會副主席、中國公路學會黨委副書記、副理事長兼秘書長劉文杰表示：“這是一次重要突破，也是近年來我國交通基礎設施理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的成功范例。”

       正習高速全長130.37公里，起于遵義市正安縣，止于習水縣，途經(jīng)桐梓縣7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實現(xiàn)桐梓北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)與中部的快速連接。設9座互通，橋梁217座（56公里），隧道25座（35公里），橋隧比高達64.12%。

        黔北的喀斯特地貌區(qū)，溶洞、暗河深積，斷層、巖溶、煤與瓦斯突出、涌水突泥等嚴重地質(zhì)難題層出不窮。

     “它是貴州省地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大、建設任務最艱巨的高速公路之一。”中建國際投資（貴州）有限公司副總經(jīng)理關瑞士說，項目部就設在著名的長征戰(zhàn)斗遺址婁山關，全體職工上下齊心，發(fā)揚紅軍精神，最終取得勝利。

       針對這條最艱巨最復雜的高速公路，項目部提出“高山深澗上資源、高難長隧上技術、高墩大跨上水平”的思路。面對“國內(nèi)罕見的特高壓瓦斯突出隧道”天成壩隧道，項目部組織專家團隊針對難點逐一攻關，一戰(zhàn)功成。隧道穿越的13層煤中，7層具有瓦斯突出風險，單層煤最大垂直厚度11.2米，瓦斯壓力達7.4MPa，突出臨界值10倍。

       據(jù)悉，在有著“中建第一高墩”（167米）之譽的道角特大橋墩柱施工中，引進橋梁自行式軌道液壓爬模技術，助力大橋提前3個月合龍。項目多項重大控制性工程提前3到6個月完工成為常態(tài)，保障全線如期通車運營。

       正習高速還創(chuàng)新走出了一條環(huán)保為先的“基建路”。為降低對生態(tài)環(huán)境的侵擾，項目盡可能優(yōu)化線路，減少土方開挖面積約25%，回收利用表土約11萬立方米，并將棄渣場改造為公園等公共設施，有效改造土地72.28畝，又通過“補植復綠”植樹1.2萬株，新增林地和綠化面積約19.33萬平方米，最終與公路沿線3個自然保護區(qū)、兩個省級風景名勝區(qū)實現(xiàn)生態(tài)共融。

       通過技術和管理創(chuàng)新，減少碳排放約2.38萬噸，相當于1026畝森林一年的固碳量。建設過程省下約1.05萬噸標準煤，相當于貴州省居民9天的耗電量。

       隧道均采用智能照明，運營時每年可減少用電量約600萬度、碳排放3400噸。

       依托“科技賦能”推動綠色轉(zhuǎn)型升級，正習高速在此前已從全球近200個參評隧道項目中脫穎而出，榮獲英國土木工程師學會2021年度NCE隧道工程大獎，并成為2022年度中國唯一入選的聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程示范項目。

       正習高速作為貴州省首次獲此國際性殊榮的項目，對于貴州省推進交通強國建設、中國基建走向世界具有十分重要的意義。多個重大獎項的接續(xù)突破，不僅充分展示了我國基礎設施建設在國際交通建設領域的硬實力，以“正習高速”為代表的成功經(jīng)驗，更在貴州縱橫交錯的‘高速平原’之上，為全球交通建設項目樹立了值得借鑒推廣的可持續(xù)發(fā)展范本。

（來源：中國公路網(wǎng)）