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        10日，陜西省政府官網(wǎng)發(fā)布《陜西省推動公路高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下《意見》），就“十四五”期間全省公路高質(zhì)量發(fā)展提出意見。

       到2025年，30戶以上自然村通硬化路

       其中提到，“十四五《意見》增通車里程1000公里，到2025年，通車總里程突破7100公里。

       國省道實施通道提等升級、城鎮(zhèn)過境改建、原級改造整治等工程，建設規(guī)模約3000公里，全面加強養(yǎng)護管理，到2025年，普通國道二級、普通省道三級以上公路比重分別達到75%、70%，路況水平進一步提升。

       農(nóng)村公路按照財政部和交通運輸部確定的“以獎代補”考核任務要求，實施村組通暢、提檔升級、產(chǎn)業(yè)服務、安全提升等工程，建設規(guī)模超過6萬公里，高質(zhì)量發(fā)展“四好農(nóng)村路”，到2025年，30戶以上自然村通硬化路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路比例和優(yōu)良中等路率力爭達到90%、85%、85%。

       高速公路建設實行“統(tǒng)一規(guī)劃、省市分級負責”的模式

      《意見》同時提到，要深化體制改革。

       高速公路建設實行“統(tǒng)一規(guī)劃、省市分級負責”的模式?！笆奈濉逼陂g新建、改擴建國家高速公路和跨市（區(qū)）且通道作用顯著的省級高速公路由省級主導建設；市縣提出或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡作用的省級高速公路由項目所在市級政府主導建設。

       普通國省道建設實行“以市為主、省市縣共建”的模式。養(yǎng)護管理實行“以市縣為主、省市縣共擔”的模式，其中，原有普通國省道（發(fā)改基礎〔2013〕980號文件批復前的普通國道，陜政函〔2018〕253號文件批復前的普通省道，下同）和新增普通國道由省市管養(yǎng)，改建后新線對應的舊路以及路網(wǎng)調(diào)整后已調(diào)為農(nóng)村公路（市政道路）部分由縣（市、區(qū)）負責管養(yǎng)；新增普通省道暫維持原有管理體制，由縣（市、區(qū)）負責管養(yǎng)，待條件成熟后逐步由省市接養(yǎng)；收費普通國省道由運營管理單位負責管養(yǎng)。

       農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護實行“以縣為主、省市支持”的模式，夯實縣（市、區(qū)）政府主體責任，充分發(fā)揮其在農(nóng)村公路發(fā)展中的主導作用。

       高速公路建設項目可采用政府收費、PPP、BOT等模式實施

       此外，還提到要改革投融資體制。高速公路建設項目可采用政府收費、PPP、BOT等模式實施。

       納入全省“十四五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃的普通國省道建設項目，中央和省級給予定額補助，其余資金由項目所在市縣政府負責落實。原有普通國省道和新增普通國道的日常養(yǎng)護資金由市（區(qū)）政府負責落實，養(yǎng)護工程資金由省、市按比例分擔；改建后新線對應舊路以及路網(wǎng)調(diào)整后已調(diào)為農(nóng)村公路（市政道路）部分的日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程資金由縣（市、區(qū)）政府負責落實。新增普通省道的日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程資金由縣（市、區(qū)）政府負責落實。收費普通國省道日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程資金由運營管理單位落實。

       農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護資金由縣（市、區(qū)）政府落實，省市給予補助，其中，省級交通專項資金（含中央車購稅資金）實行“以獎代補”考核機制，根據(jù)各縣（市、區(qū)）農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護任務完成以及市縣財政投入情況的考核結(jié)果予以支持，具體辦法由省交通運輸廳另行制定。

        同時，《意見》還提到優(yōu)化項目審批程序、加快前期手續(xù)辦理、聯(lián)動審批用地手續(xù)、強化征遷責任落實。

（來源：中國公路網(wǎng)）