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青海首座高速公路螺旋曲線橋建設(shè)取得新進(jìn)展

2022.10.25

       深秋,從空中俯瞰青藏高原,G213策克至磨憨公路上,樂都至化隆段公路工程項(xiàng)目像一條長龍蜿蜒而來,一頭扎進(jìn)群山中。在這里,青海首座高速公路螺旋曲線橋右幅最近實(shí)現(xiàn)順利合龍。

     “這座橋是斜溝5號(hào)特大橋,全長2783米,大橋兩端直線距離1000米出頭,空中高差達(dá)68米?!鼻嗪J〗煌ńㄔO(shè)管理有限公司樂化高速項(xiàng)目辦主任沈建青介紹,大橋正好經(jīng)過青海省海東市樂都區(qū)瞿曇鎮(zhèn)斜上村,建設(shè)過程中,突破了這一帶山區(qū)地形起伏大、溝壑縱橫密集帶來的建設(shè)難題,為此后同類施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

       記者從青海省交通控股集團(tuán)有限公司了解到,G213樂化高速路線全長53.6公里,采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí),是青海省東部城市群“三縱三橫”對(duì)外綜合運(yùn)輸通道中的重要組成部分。

       中交一公局集團(tuán)有限公司樂化高速項(xiàng)目第二經(jīng)理部一分部總工程師侯玉平說,為在青藏高原山區(qū)建成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的高速公路橋,工程技術(shù)人員大膽創(chuàng)新,設(shè)計(jì)了這條呈螺旋曲線狀的大橋,計(jì)劃利用橋橋相連、螺旋上升的總體造型,巧妙化解68米的高差。

     “大橋縱坡達(dá)3.9%,連續(xù)超高橫坡為4%,最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑僅為400米。”沈建青說,在保進(jìn)度前提下,施工團(tuán)隊(duì)在各環(huán)節(jié)小心求證,反復(fù)試驗(yàn),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

     “不少施工設(shè)備和施工工藝都做了調(diào)整?!焙钣衿秸f,大橋最高的橋墩達(dá)91米,為保證混凝土澆筑的質(zhì)量和強(qiáng)度,一個(gè)標(biāo)號(hào)的混凝土,施工人員就試驗(yàn)了20多次,僅混凝土一項(xiàng)做了幾百次試驗(yàn)。          

        10月10日,斜溝5號(hào)特大橋右幅順利合龍,標(biāo)志著樂化高速項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程克服了工程技術(shù)難關(guān),完成階段性施工任務(wù)。

        沈建青介紹,螺旋曲線橋工程預(yù)計(jì)明年8月底整體完工,樂化高速也將在2024年9月通車。建成后,青海省東部地區(qū)公路將連接成網(wǎng),對(duì)推動(dòng)蘭西城市群互聯(lián)互通、改善沿線地區(qū)交通條件、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

(來源:中國公路網(wǎng))

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