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國內(nèi)最大跨度高速公路暗挖隧道雙線貫通

2022.12.21

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▲深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目航拍

      12月19日,中鐵十八局承建的深(圳)汕(頭)西高速改擴(kuò)建控制性工程,國內(nèi)最大跨度高速公路暗挖隧道——深汕隧道右線貫通,至此,該隧道雙線均已順利貫通,成為全線第一個(gè)完成雙線貫通的隧道。

       深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長約146公里,起于汕尾市陸豐,終于深圳市龍崗區(qū),全線按照雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建,是廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

       中鐵十八局承建的TJ7標(biāo)沿線地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜,路線全長4165米,包括隧道工程長度1803米、路基工程長度2362米。其中,深汕隧道雙線總長3586米,左線隧道全長1783米、隧道右線全長1803米,最大開挖斷面達(dá)255平方米、最大開挖寬度達(dá)22.65米,屬于超大跨度隧道,是全線重點(diǎn)控制性工程之一,也是國內(nèi)最大跨度高速公路暗挖隧道。

       面對該隧道洞口段偏壓淺埋、全隧道V級(jí)圍巖,巖體極為破碎,遇水易軟化,隧道區(qū)分布的砂巖裂隙發(fā)育,抗風(fēng)化能力差,極易引發(fā)坍塌,雨水排泄難,施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等施工難題,建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次開展現(xiàn)場調(diào)研,結(jié)合地形不斷優(yōu)化開挖施工便道的線路、方案。其間,他們嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則,合理配置施工要素,強(qiáng)化過程管控,確保項(xiàng)目施工高質(zhì)量推進(jìn)。

        建設(shè)團(tuán)隊(duì)還同時(shí)成立專家小組,圍繞隧道圍巖情況,實(shí)時(shí)優(yōu)化施工方案,改進(jìn)施工工藝,加大科技攻關(guān)力度,通過采用單側(cè)壁及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,大大降低了崩坡積體發(fā)生滑移變形的風(fēng)險(xiǎn)。

        同時(shí),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用了國際最先進(jìn)的隧道多功能注漿錨桿一體機(jī)等國際先進(jìn)施工設(shè)備,嚴(yán)把施工“質(zhì)量”“工期”雙關(guān)口,最終提前23天實(shí)現(xiàn)深汕隧道順利貫通,為項(xiàng)目隧道建設(shè)提供了施工樣板,也為行業(yè)內(nèi)大跨度高速公路暗挖隧道施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

        建設(shè)的每一階段,他們都堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工,以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生產(chǎn),實(shí)行信息化建設(shè),通過對數(shù)據(jù)的分析、處理和運(yùn)用,優(yōu)化施工組織,提高生產(chǎn)效率,讓項(xiàng)目建設(shè)在各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)上始終處于全線領(lǐng)先地位,得到了業(yè)主的充分肯定。

        據(jù)悉,深汕西高速改擴(kuò)建工程全線建成通車后,將有效推動(dòng)深汕特別合作區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí),完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對助力廣東省加快形成“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局具有重要意義。

(來源:中國公路網(wǎng))


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